En nuestra sección "TIPS" descubrirás valiosos consejos y trucos relacionados con la conducción, el mantenimiento y la compra de automóviles. Nuestros expertos comparten su conocimiento para ayudarte a mantener tu vehículo en óptimas condiciones y tomar decisiones informadas.
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Tips
Calentar el motor en la mañana, llenar el estanque hasta el tope, cargar bencina temprano porque rinde más. Algunas de estas costumbres cuestan dinero, otras cuidan el auto y varias simplemente quedaron obsoletas.
El auto que tienes hoy puede gastar bastante menos sin tocar el motor. La diferencia está en cómo aceleras, a qué velocidad viajas y en un par de creencias que conviene dejar atrás.
Un auto usado no está condenado a deteriorarse: está condenado a reflejar el trato que recibe. Con fluidos al día, neumáticos vigilados, hábitos de manejo correctos y un historial de mantenciones ordenado, un motor común supera los 300.000 kilómetros —y su dueño vende más caro cuando llega el momento.
Un control de la AMT, la ATM, la CTE o la Policía Nacional revisa dos cosas: tus documentos y tu kit de emergencia. La lista está en la normativa de tránsito y las sanciones en el COIP —con multa y puntos menos en la licencia—, pero pocos conductores la conocen completa. Y el mismo kit vuelve a revisarse cada año en la RTV.
El tablero de tu auto habla un idioma de tres colores, y confundirlos sale caro: hay luces que solo informan, luces que piden taller esta semana y un puñado que exige detenerse en los próximos dos minutos si no quieres fundir el motor. Esta es la traducción completa.
Si en tus espejos laterales ves el costado de tu propio auto, tienes tres espejos mostrando casi lo mismo y dos zonas ciegas donde cabe un vehículo completo. Existe un método probado que las elimina casi por completo, toma treinta segundos y no cuesta un peso. Pocos lo conocen; menos lo aplican.
El frenómetro de la planta de revisión técnica no perdona, pero tu auto avisa mucho antes: chirridos, vibraciones y un pedal que ya no se siente igual. Aprender a leer esas señales evita el rechazo en la PRT y, más importante, evita descubrir el problema en una frenada de emergencia.