Los 30 radares de control de velocidad instalados en Santo Domingo siguen sin emitir sanciones, mientras los accidentes de tránsito en la provincia aumentaron hasta un 30 % en los principales ejes viales durante los primeros meses de 2026.
Los dispositivos operan únicamente de manera informativa desde enero de 2025, en cumplimiento de una disposición de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), que pidió a los municipios justificar técnicamente el funcionamiento de estos equipos antes de reactivar su capacidad sancionadora.
Rodrigo Paucar, director de Tránsito de la entidad, explicó que varios radares están en mantenimiento por daños relacionados con las condiciones climáticas. Uno de los casos más recientes fue el radar ubicado en el baipás Quinindé-Quito, que fue retirado temporalmente y luego reinstalado.
Documentación enviada, pero sin respuesta oficial
Paucar señaló que toda la documentación de homologación y calibración fue enviada a la ANT en octubre de 2025. Desde entonces, la institución espera una respuesta que defina si los radares podrán volver a funcionar con capacidad de multar. «Funcionan sin emitir sanciones», precisó el funcionario.
El analista técnico de la Empresa Pública de Tránsito de Santo Domingo, Édison Barahona, informó que el proceso de calibración de los equipos comenzó el 22 de abril de 2026 en distintos puntos de la provincia.
Más accidentes y más víctimas en vías estatales
Mientras los radares permanecen inactivos, la Empresa de Tránsito de Santo Domingo reportó un aumento de siniestros por exceso de velocidad de entre el 20 % y el 30 % en los ejes estatales.
Los datos de la ANT indican que entre enero y marzo de 2026 se registraron 324 accidentes en la provincia, con 44 personas fallecidas y 295 lesionadas. Aunque entre enero y febrero los casos bajaron un 2 %, en marzo subieron un 11 % con 122 siniestros reportados.
La mayor concentración de hechos graves se da en las vías que conectan Santo Domingo con Quinindé, Quito y Quevedo, pertenecientes a las rutas estatales E20 y E25, con alto flujo vehicular interprovincial.
La vía Quinindé E20 encabeza la lista de corredores con más fallecidos: 10 muertos y seis lesionados en el primer trimestre, especialmente en los kilómetros 7, 13, 16 y 26. Le sigue la vía Quito E20 con siete muertos y tres lesionados, con puntos críticos en intersecciones como la avenida de las Américas.
En la zona urbana, avenidas como Los Colonos y Abraham Calazacón registran más lesionados pero menos fallecidos, un patrón asociado a intersecciones y convivencia entre peatones y vehículos.
La empresa mantiene un amparo constitucional activo
La Empresa Pública de Tránsito de Santo Domingo mantiene un amparo constitucional relacionado con la operación de los radares. La entidad sostiene que fue la única del país en cumplir con todos los requisitos técnicos exigidos por la ANT y que el proceso legal busca resolver la situación administrativa que mantiene suspendida la emisión de multas.
