Audi presentó oficialmente el Nuvolari, un superdeportivo híbrido enchufable que promete convertirse en el auto de calle más rápido de la historia de la marca. Este vehículo, limitado a 499 unidades y enfocado en el mercado de lujo, combina un motor V8 biturbo fabricado por Lamborghini con tres motores eléctricos para alcanzar una potencia total de 987 caballos de fuerza y una velocidad máxima que supera los 350 km/h.
La comercialización del Nuvolari arrancará a finales de este año, mientras que las primeras entregas están programadas para inicios de 2027. No será un reemplazo directo del R8, sino que se posicionará por encima, representando el modelo más exclusivo y costoso jamás producido por Audi. Su precio estimado en Norteamérica rondará los 685 mil dólares y estará disponible solo con volante a la izquierda.
Pese a las inevitables comparaciones, desde la compañía insisten en que el Nuvolari es un proyecto completamente diferente. "No fue concebido como un sucesor del R8", afirmó Rouven Mohr, director técnico de Audi, durante un adelanto del modelo en Ingolstadt. El objetivo: crear una insignia tecnológica que combine el rendimiento, la electrificación y la construcción ligera, sin limitarse a maximizar la potencia.
El sistema de propulsión, derivado del Lamborghini Temerario, se centra en un V8 biturbo de 4.0 litros que entrega 789 hp y 729 Nm de torque. Los tres motores eléctricos, cada uno con una potencia de 148 hp, se integran de la siguiente manera: dos en el eje delantero, responsables de la vectorización de par, y uno instalado entre el motor térmico y la caja de doble embrague de ocho velocidades.
El motor V8 de este superdeportivo puede girar hasta las 10,000 rpm, posicionándose como uno de los motores turbo más "altos de vueltas" del mercado. La energía eléctrica proviene de una batería de iones de litio de 7.3 kWh, gestionada mediante modos de conducción como E-Hybrid, Balanced, Dynamic y Dynamic+, además de una configuración especial de pista con calibraciones para situaciones de lluvia, seco, carrera y una opción para desconectar el control de estabilidad.
En términos de desempeño, Audi reporta que el Nuvolari acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2.6 segundos y de 0 a 200 km/h en 6.8 segundos, rivalizando con los autos de producción más rápidos del mundo. Como referencia, el último R8 alcanzaba 100 km/h en 3.4 segundos, con 611 hp.
El nombre rinde tributo a Tazio Nuvolari, legendario piloto italiano vinculado a la época dorada de Auto Union, uno de los precursores de la actual Audi. Además, es la segunda vez que la marca utiliza este nombre, aunque el nuevo superdeportivo no tiene conexión directa con el prototipo Nuvolari Quattro presentado en 2003.
El modelo introduce una nueva línea de diseño que Audi denomina Radical Next, enfocada en superficies más limpias, menos detalles y mayor énfasis en las proporciones. Entre los rasgos más distintivos destaca la ausencia de luneta trasera; en su lugar, la carrocería fluye hacia una cubierta de motor con branquias, junto a un alerón retráctil que favorece la aerodinámica y la refrigeración.
Todas las piezas principales de la carrocería están fabricadas en plástico reforzado con fibra de carbono, obtenidas de un proveedor en Módena, Italia. La estructura base es una evolución del conocido Aluminum Space Frame (ASF) utilizada en el R8. Si bien las dimensiones aún no se detallan oficialmente, los ingenieros apuntan que el Nuvolari es "apenas más largo pero significativamente más ancho" que el Temerario. No cuenta con un maletero tradicional, pero dispone de espacio tras los asientos para dos piezas de equipaje.
El desarrollo del chasis gira en torno al nuevo sistema quattro Predictive Ride, capaz de anticipar cambios en el comportamiento dinámico del auto para mejorar la estabilidad y la agilidad a alta velocidad. Las soluciones aerodinámicas activas modifican el balance según la velocidad, el ángulo de dirección y el modo de manejo, e incluyen un alerón trasero de tres posiciones y un sistema de reducción de arrastre inspirado en la Fórmula 1. El Nuvolari puede generar más de 400 kilos de carga aerodinámica en su ajuste más radical.
El frenado integra tecnología brake-by-wire que combina funciones hidráulicas y de recuperación energética. Los frenos de serie son carbocerámicos, con discos delanteros de 42 cm y traseros de 41 cm.
En el habitáculo, la propuesta es clara: reducir distracciones y poner todo el foco en la conducción. Los asientos ligeros, paneles de fibra de carbono y acabados en aluminio refuerzan el ambiente deportivo y minimalista, priorizando solo la información esencial para el conductor.
La producción arrancará en el último trimestre de 2026 y se prevé concluir en unos 18 meses, con un ritmo estimado de tres autos por día. La fabricación combinará instalaciones en Alemania e Italia. El proyecto se desarrolló en secreto durante solo 13 meses, desde que obtuvo luz verde en marzo de 2025, y tuvo la participación directa de los altos ejecutivos de la compañía.
Según Mohr, el Audi Nuvolari representa un hito para el futuro de la marca y un laboratorio donde nacen nuevas tecnologías y experiencias que luego influyen en más modelos de la firma.
