Ford Racing dio un paso clave en su retorno a la categoría de Hiperautos del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), al poner en marcha por primera vez el motor V8 Coyote de 5,4 litros junto con el sistema híbrido integrado al chasis. Este avance marca el inicio de las pruebas en pista, que comenzarán en agosto en circuitos europeos y luego seguirán en Estados Unidos.
El futuro hiperauto de la marca cuenta con un chasis desarrollado junto a ORECA y un motor V8 naturalmente aspirado, diseñado y fabricado internamente por Ford. Esta estrategia busca conectar de manera directa la tecnología desarrollada en la competición con los modelos de alto rendimiento de calle, agilizando la transferencia de soluciones tecnológicas.
Según Dan Sayers, gerente del Programa de Hiperautos del WEC de Ford Racing, la etapa de desarrollo en los dinamómetros de Dearborn permitió conocer los límites de rendimiento y durabilidad del propulsor.
El trabajo realizado en los laboratorios y junto a ORECA ahora se refleja en un paquete listo para la siguiente fase
explicó Sayers.
La puesta en marcha realizada en las instalaciones de ORECA representa una validación crucial para el programa. Ford, al encargarse de todo el desarrollo del motor, puede ajustar con rapidez ante cualquier desafío y aplicar los aprendizajes tanto en la competición como en futuros vehículos de producción.
Escuchar al V8 Coyote encenderse confirmó que los meses de integración entre los equipos de tren motriz y chasis valieron la pena. Queda mucho por recorrer este año, pero el proyecto ya está en marcha y nos entusiasma lo que viene
añadió Sayers.
Inicio de pruebas en pista y rol de los pilotos
La evaluación en pista del nuevo hiperauto comenzará en agosto y se enfocará en validar el rendimiento, la confiabilidad, la integración del sistema híbrido y el comportamiento aerodinámico bajo condiciones reales similares a las del WEC y las 24 Horas de Le Mans.
Seis pilotos tendrán una participación activa tanto en simuladores como en la pista real, para aportar retroalimentación y afinar al máximo el vehículo. "No existe sustituto para la sensibilidad del piloto cuando está realmente al volante. Esa retroalimentación será esencial en los próximos meses", subrayó Sayers.
Con el motor ya integrado al chasis y el inicio de pruebas a semanas de distancia, el proyecto entra en su etapa más visible y crucial rumbo al regreso de Ford a la máxima categoría del WEC, donde buscarán competir nuevamente por la victoria en Le Mans.
Contacto de prensa: Ignacio Ramírez Videla - Ignacio.ramirez@bursonglobal.com
Ford Motor Company, con sede en Dearborn, Michigan, es una compañía global dedicada a crear soluciones de movilidad para todos. Su plan Ford+ combina fortalezas tradicionales con nuevas tecnologías para ofrecer vehículos innovadores, incluidos los icónicos de gasolina, los híbridos y modelos eléctricos bajo el segmento Ford Model e, así como servicios financieros a través de Ford Motor Credit Company. La empresa cuenta con alrededor de 171,000 empleados en todo el mundo.
