Ecuador se convirtió en el primer país de Latinoamérica en recibir el 2026 Kia EV Day CSA, un encuentro regional que llevó a Quito vehículos eléctricos e híbridos, soluciones de carga y plataformas diseñadas para distintos tipos de usuarios y negocios. La cita reunió a representantes de la industria automotriz, distribuidores, socios estratégicos y medios de Sudamérica, Centroamérica y el Caribe.
La elección de Ecuador no fue casual. El país se sumó a Corea del Sur y España como la tercera sede mundial de esta cita de Kia, una señal del peso que la región tiene dentro de la estrategia de electrificación de la marca.
Más allá de exhibir automóviles, el evento mostró cómo la transformación del sector abarca un ecosistema completo: vehículos eléctricos e híbridos, puntos de carga, talleres especializados, capacitación técnica, conectividad y soluciones pensadas para nuevas formas de transporte.
La electrificación ya no es una visión de futuro, es una realidad que está transformando nuestra industria y la forma en que las personas se mueven
afirmó Steve Lee, presidente de Kia Central & South America.
El ejecutivo explicó que la estrategia combina vehículos eléctricos, híbridos y nuevas soluciones de movilidad para responder a las necesidades de los clientes latinoamericanos.
Ecuador como escenario de la nueva movilidad
El portafolio local de Kia reúne hoy ocho modelos 100 % eléctricos y cinco híbridos, respaldados por una red de infraestructura que busca facilitar el uso de estas tecnologías. La compañía reporta 20 electrolineras ultrarrápidas y más de 200 puntos de carga distribuidos entre la Costa, la Sierra y la Amazonía.
A esa red se suman 49 talleres especializados, equipados para atender automóviles eléctricos e híbridos, con técnicos formados bajo estándares internacionales. El esquema se completa con un centro regional de distribución de repuestos que refuerza la disponibilidad de componentes y el soporte posventa en el país.
Desde el inicio entendimos que acelerar la movilidad eléctrica requería mucho más que nuevos productos. Era necesario construir infraestructura, generar conocimiento y crear confianza
comentó Ricardo Rosales, presidente ejecutivo de Kia Ecuador
Además atribuyó los avances al trabajo conjunto con aliados, instituciones y clientes.
Eléctricos e híbridos conviven según el mercado
La transición hacia nuevas tecnologías no avanza al mismo ritmo en todos los mercados. Esa realidad explica que la estrategia regional de Kia no se concentre únicamente en vehículos completamente eléctricos. Durante el último año, las ventas de modelos electrificados de la marca crecieron 146 % en Sudamérica, Centroamérica y el Caribe, según las cifras presentadas en el encuentro.
La propuesta regional contempla seis modelos eléctricos, cinco híbridos y el Kia PV5, el primer vehículo desarrollado dentro de la estrategia PBV —Platform Beyond Vehicle— con versiones Passenger, Cargo y WAV.
- Eléctricos: Kia EV2, EV3, EV4, EV5, EV6 y EV9, todos sobre la plataforma E-GMP, arquitectura específica para vehículos eléctricos que prioriza carga rápida, conectividad y optimización de la autonomía.
- Híbridos: Niro, Seltos, Sportage, Sorento y Carnival, pensados para quienes buscan incorporar electrificación sin dar el salto a un automóvil completamente eléctrico.
La transición hacia la electrificación no ocurre de la misma manera en todos los mercados ni para todos los clientes
señaló Víctor X. Valentín, vicepresidente de Ventas, CX y Ownership de Kia Central & South America.
Según el ejecutivo, la combinación de híbridos, eléctricos y soluciones PBV permite ofrecer alternativas para las distintas etapas de esa evolución.
PBV: plataformas que cambian según la necesidad
La Platform Beyond Vehicle concentró buena parte de la atención durante el Kia EV Day. La propuesta amplía el concepto tradicional de automóvil y plantea plataformas capaces de adaptarse a diferentes actividades comerciales y operativas.
El Kia PV5 es el primer modelo de esta familia. Su configuración habilita aplicaciones vinculadas con logística de última milla, distribución urbana, transporte corporativo, turismo y otros modelos de negocio. La familia crecerá con el PV7, presentado mundialmente en el IAA Transportation de Hannover, Alemania, y confirmado para los mercados de Sudamérica, Centroamérica y el Caribe a partir del cuarto trimestre de 2027. Los planes de expansión incluyen además el futuro PV9.
Una mirada al automóvil del futuro
El encuentro de Quito también reservó espacio para los vehículos que aún no circulan por las calles. Kia presentó en la región el Vision Meta Turismo, un concept car que interpreta cómo podrían relacionarse diseño, tecnología y experiencia digital en una nueva generación de eléctricos.
El prototipo apareció inicialmente en 2025 como parte de la celebración por los 80 años de Kia y luego tuvo su debut global ante el público durante la Milan Design Week 2026. Su diseño parte de la filosofía Opposites United y reinterpreta el concepto de Grand Tourer mediante experiencias digitales inmersivas y nuevas formas de interacción entre las personas y la tecnología.
De la exhibición a las calles de Quito
La experiencia no se limitó a una presentación estática. Durante la segunda jornada, delegaciones de distintos países, periodistas e invitados recorrieron Kia E-Ground, el centro de experiencias de movilidad sostenible que la marca mantiene en Latinoamérica. La actividad incluyó pruebas de conducción con el portafolio electrificado por varias vías de Quito, lo que permitió evaluar en condiciones reales el desempeño, el confort y la tecnología de los modelos eléctricos e híbridos.
El horizonte está puesto en 2030
Los próximos años estarán marcados por una ampliación progresiva de la oferta electrificada de Kia en Sudamérica, Centroamérica y el Caribe. La estrategia contempla nuevos vehículos eléctricos e híbridos, así como la expansión de la familia PBV con los modelos PV7 y PV9.
La compañía proyecta que la participación de los vehículos electrificados dentro de sus ventas regionales pase del 10 % al 30 % para 2030. El crecimiento de la gama irá acompañado de concesionarios especializados, capacitación técnica y comercial, servicios digitales conectados y una mayor infraestructura de posventa.
Lo mostrado en Quito permite observar hacia dónde se amplía la conversación alrededor del automóvil electrificado. Ya no se trata solamente del tipo de motor que mueve al vehículo: carga, servicio técnico, conectividad, infraestructura y nuevas formas de utilizar un automóvil empiezan a formar parte de la misma experiencia de movilidad.
