Ferrari responde a las demandas de sus clientes más entusiastas con el lanzamiento del nuevo 12Cilindri Manuale, un modelo que revive la experiencia de una transmisión manual tras casi 12 años de ausencia. Aunque la producción de coches con tres pedales se detuvo por la baja demanda—el último fue el Ferrari 599 GTB Fiorano, limitado a solo 30 unidades—ahora la marca busca reconectar con los amantes de la conducción analógica.
El 12Cilindri Manuale no cuenta exactamente con una caja de cambios manual tradicional. Se trata de un sistema innovador que simula el funcionamiento manual, permitiendo una experiencia de manejo más auténtica y analógica para sus conductores. Esta edición especial, limitada a 1,499 unidades, rinde homenaje al primer motor V12 de Ferrari, creado en 1947, con esa misma cifra de cilindrada.
Este lanzamiento coincide con la llegada reciente del Ferrari Luce, el primer modelo eléctrico de la marca, evidenciando la dualidad actual en Maranello: por un lado, la innovación tecnológica; por otro, el respeto a la herencia clásica. El 12Cilindri Manuale busca recordar la configuración tradicional de los Ferrari de los años 50, 60 y 70, con motor V12 delantero, tracción trasera y manejo manual.
El sistema de transmisión presenta un "manual by wire", en el que el pedal de embrague no está conectado físicamente a la caja de cambios. En realidad, utiliza una transmisión automática DCT de ocho velocidades, pero permite un modo manual de seis marchas, incluyendo pedal de embrague y palanca con la clásica rejilla Ferrari. Esta tecnología, estrenada por Koenigsegg en 2022, aparece por primera vez en un modelo Ferrari y promete combinar las ventajas de una caja automática con la satisfacción de una conducción más interactiva.
Según Ferrari, el sistema incorpora un sensor de posición angular que interpreta las intenciones del conductor, simulando la resistencia y el recorrido de una caja manual clásica. El resultado es fiel a las sensaciones de un cambio mecánico real: un manejo fluido y preciso si la sincronización es correcta y la posibilidad de experimentar tirones o calados si no lo es, aportando autenticidad y desafío a la conducción.
El resurgimiento del cambio manual no es exclusivo de Ferrari. Marcas como Porsche siguen apostando por estas transmisiones en modelos como el 911 Carrera T o el 911 GT3 S/C, mientras ofrecen opciones manuales y automáticas en otras versiones. Koenigsegg y, recientemente, Hyundai con el IONIQ 5 N, han implementado sistemas que simulan fielmente estas sensaciones, en algunos casos incluso con coches eléctricos.
Este movimiento apunta a satisfacer a conductores que buscan una mayor conexión con el vehículo. Aunque las transmisiones automáticas ofrecen mejores tiempos en pista, muchos añoran la implicación que brinda el cambio manual. Ferrari aprovecha esta tendencia y, con el 12Cilindri Manuale, ofrece una versión renovada y auténtica de su herencia deportiva.
